La industria automotriz en México está ampliando sus factores de competitividad más allá de la capacidad manufacturera. La incorporación de inteligencia artificial, robótica, análisis de datos y vehículos definidos por software está modificando los procesos de producción y los perfiles laborales que requieren armadoras y proveedores, de acuerdo con GlobalLogic.
El cambio ocurre mientras la producción nacional de autopartes mantiene crecimiento. Datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), citados por la compañía, señalan un avance de 10.49% durante el primer bimestre de 2026, en un sector estrechamente integrado con las cadenas productivas de América del Norte.
Software gana terreno dentro del negocio automotriz
La fabricación de vehículos incorpora una cantidad creciente de componentes digitales. GlobalLogic señala que los ingresos relacionados con software y servicios digitales representan actualmente 15% de los ingresos del sector automotriz a escala global.
La proporción podría llegar a 51% hacia 2035, de acuerdo con las estimaciones citadas por la empresa.
La evolución está vinculada con el desarrollo de los llamados Software Defined Vehicles (SDV), vehículos en los que distintas funciones pueden administrarse, actualizarse o modificarse mediante software.
Esto también modifica las necesidades de talento de fabricantes y proveedores. Entre los perfiles que GlobalLogic identifica con una demanda creciente aparecen especialistas en:
- Ingeniería y desarrollo de software.
- Inteligencia artificial.
- Análisis de datos.
- Ciberseguridad.
- Electrónica avanzada.
- Vehículos definidos por software.
- Integración entre ingeniería mecánica y programación.
Sector automotriz concentra más de 60% de robots instalados en México
La transformación también está ocurriendo dentro de las plantas.
GlobalLogic señala que México se posiciona como el segundo mayor mercado de robots industriales de América y que la industria automotriz concentra más de 60% de las instalaciones robóticas del país.
Entre las tecnologías que las plantas están incorporando aparecen inteligencia artificial, gemelos digitales, robótica avanzada y sistemas de mantenimiento predictivo.
Los fabricantes también destinan recursos hacia robots colaborativos, celdas inteligentes y sistemas ERP para administrar diferentes procesos industriales.
Mantenimiento predictivo podría reducir costos hasta 30%
La utilización de información generada directamente por las máquinas permite anticipar fallas antes de que interrumpan una línea de producción.
De acuerdo con la información citada por GlobalLogic, la conexión de equipos industriales con redes inteligentes y herramientas de análisis de datos en tiempo real puede reducir hasta 30% los costos de mantenimiento.
El mantenimiento predictivo utiliza información sobre el funcionamiento de los equipos para detectar anomalías y programar intervenciones antes de que ocurra una avería.
Dentro de una planta automotriz, estas herramientas pueden utilizarse junto con sensores, sistemas de automatización y plataformas de análisis.
Producción de autopartes creció 10.49% al inicio de 2026
La digitalización avanza en paralelo con el desempeño productivo del sector.
GlobalLogic cita datos de la INA que muestran un incremento de 10.49% en la producción nacional de autopartes durante el primer bimestre de 2026.
El documento relaciona este comportamiento con la demanda regional y la integración productiva existente bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La compañía considera que la cercanía con Estados Unidos, los costos productivos y la disponibilidad de capital humano especializado forman parte de las condiciones que mantienen a México integrado a la industria automotriz norteamericana.
México necesita más ingenieros de software para la industria automotriz
La automatización de las fábricas representa solamente una parte de la transformación.
Los vehículos también demandan sistemas digitales para gestionar funciones relacionadas con conectividad, entretenimiento, seguridad, conducción y desempeño.
“Nuestra experiencia en software automotriz, combinada con capacidades en cloud, IoT y desarrollo de productos digitales, nos permite colaborar con los equipos de ingeniería de fabricantes y proveedores de la industria en la adopción de nuevas arquitecturas y formas de trabajo”, señaló Ramiro Márquez, AVP y Mexico Country Manager de GlobalLogic.
La compañía identifica además la necesidad de perfiles capaces de combinar conocimientos de programación con ingeniería mecánica y electrónica.
Industria y universidades buscan reducir la brecha de talento
El documento también identifica la formación profesional como uno de los retos para mantener la competitividad.
GlobalLogic señala que organismos como la INA y el Centro Nacional de Evaluación para la Educación Superior (CENEVAL) trabajan con instituciones educativas para acercar la preparación técnica tradicional a las nuevas competencias digitales demandadas por el sector.
El cambio en las habilidades ocurre mientras las plantas incorporan automatización y los vehículos aumentan la cantidad de funciones controladas mediante sistemas electrónicos y software.
Los conocimientos requeridos abarcan desde programación hasta análisis de datos, inteligencia artificial y seguridad informática.
De fabricar automóviles a desarrollar su tecnología
GlobalLogic trabaja con fabricantes de vehículos y proveedores Tier 1 en áreas como Software Defined Vehicles, plataformas para vehículos conectados, ingeniería embebida, inteligencia artificial, analítica de datos, automatización industrial y modernización de plataformas digitales, según la información de la compañía.
Para Márquez, la posición competitiva del país comienza a extenderse hacia estas actividades.
“México ya no solo compite por su capacidad manufacturera; cada vez compite más por su capacidad para desarrollar software e ingeniería de clase mundial”, señaló.
“Vemos una oportunidad única para que el país consolide su posición como un hub estratégico de ingeniería digital para la industria automotriz de Norteamérica, combinando talento, innovación y cercanía con los principales fabricantes”, agregó.
La próxima competencia automotriz también estará en el código
La industria automotriz mexicana construyó buena parte de su integración con América del Norte alrededor de manufactura, exportaciones y proveeduría. La creciente presencia del software incorpora una nueva dimensión a esa competencia.
Si los servicios digitales alcanzan el peso proyectado hacia 2035, fabricar vehículos será solamente una parte de la cadena de valor. El desarrollo de software, ciberseguridad, inteligencia artificial, conectividad y análisis de datos tendrá una participación creciente.
Para México, el desafío será acompañar la infraestructura manufacturera existente con suficientes capacidades digitales. La disponibilidad de ingenieros especializados y la vinculación entre empresas y universidades pueden determinar qué proporción de esa nueva cadena de valor permanece en el país y cuánto del crecimiento tecnológico ocurre fuera de las plantas de ensamble.
